La "Butanocleta"

Hoy traigo otra modificación de una bicicleta para fines profesionales que, en comparación, convierte en un afortunado al vendedor de cocos: "La Butanocleta"

Repartidor de gas en Delhi

Estas bicicletas, por supuesto, solo tienen un piñón y un plato, no son precisamente ligeras  y he comprobado personalmente como sin carga extra ya requieren bastante esfuerzo para moverlas con poco que el terreno "pique" para arriba

 

No es fácil entender como pueden circular con ellas entre el tráfico de Delhi que, por decirlo de alguna manera, no es demasiado respetuoso

 

Un inciso sobre el tráfico: en Calcuta aún no se ha extendido el uso de rotondas, pero en Delhi hay bastantes y son un espectáculo

 

El Código de circulación Indio básicamente se compone de una única norma que conviene conocer:

 

"El vehículo más pesado tiene prioridad" 

                          

 

Correcciones a la primera edición: "siempre"                  

 

El resto, si es que hay alguien que se lo haya leído, es paja 

Viajando en coche, como es habitual, ya tenemos claros los eslabones superior (camiones, autobuses, todoterrenos, vacas) y los inferiores (motos, rickshaws, bicis, peatones y demás fauna) de esta cadena salvaje pero, ¿cómo interactuar con el resto de coches?

Pues bien, en caso de que dos vehículos de semejante categoría, supongamos dos coches, coincidan en espacio y tiempo en una rotonda, mediante observación he llegado a la conclusión de que, quizás sin saberlo, los conductores se rigen por El Principio de la Cantidad de Movimiento, magnitud física de tipo vectorial (tiene en cuenta la dirección y el sentido del desplazamiento) que se obtiene como el resultado del producto de la masa por la velocidad

 

Simplificando: en caso de vehículos de masa similar, tiene prioridad el que va más rápido, independientemente de si está dentro, entrando o saliendo de la rotonda

Al principio esto genera en el novato cierta "tensioncilla" en los desplazamientos, pero con el tiempo seremos capaces de calcular la cantidad de movimiento como lo hacen ellos y llegar a relajarnos en el coche mientras tu cerebro en cada intersección procesa en segundo plano: "pasamos, claro que pasamos" o "¡nopasamosnopasamosnopasamooooos!"

 

No me puedo imaginar como el repartidor es capaz de mover ese armatoste por las calles

 

La butanocleta no require de pata de cabra, ya que queda apoyada sobre la carga sin riesgo de inclinarse más y sería añadirle un peso inútil

 

Pude comprobar como para enderezarla antes de salir, el sufrido repartidor se ponía de píe sobre el pedal opuesto y tiraba colgándose con todo su peso, que en general es escaso y menor que el de la bici, en un gesto muy coordinado que sin duda había repetido muchas veces

 

La curiosidad me hizo esperar, como quien se toma un té tranquilamente, a ver cómo arrancaba semejante engendro, pero en lugar de subirse y pedalear, empujó la bici con visible esfuerzo a lo largo de la calle hasta que le perdí de vista entre el tráfico

 

Mientras pensaba en lo duro que debía ser el reparto en verano, cuando en Delhi hace un calor insoportable, vi al fondo a unos emprendedores del negocio de la distribución de gas que, en lugar de bicicleta, habían dado un paso más y usaban un carro, eso si, también movido por la misma forma de tracción

Estos empujaban incluso cuesta abajo

 

 

 

Creo que ahora entiendo por qué sonreía el vendedor de cocos

 

Namaste!