Marte y el Tata Nano

Buenos días-tardes-noches:

 

Esta semana he leído que India ha lanzado una misión espacial a Marte de carácter científico (http://www.elmundo.es/ciencia/2013/11/05/52786eca63fd3db1648b458b.html)
De completarla con éxito, sería el primer país asiático en conseguirlo por delante incluso de Japón y, sobre todo, de China, países que lo han intentado con anterioridad y han fracasado

 

Hasta la fecha solo Estados Unidos, Rusia y la Unión Europea lo han conseguido

 

Los antecedentes dan idea de lo ambicioso del proyecto y yo no dudo que India pueda desarrollar un artefacto espacial y lanzarlo como han publicitado a los cuatro vientos, pero si de que lo haga con la calidad necesaria

 

El detalle de la noticia da más claves: "La misión tiene un coste de 73 millones de dólares, una décima parte de misiones similares estadounidenses y ha sido desarrollado durante 15 meses por 1.000 científicos"

 

Nada nuevo. Eso ya lo viví yo en mi obra del desierto planificada a lo Indio: Plazo insuficiente que se quiere compensar designando mucha gente para realizar un trabajo complejo en poco tiempo. Y si además se hace con la decima parte del presupuesto teóricamente necesario, para qué queremos más

 

No funciona

Lo primero que me llama la atención es que la idea de "cuanta más gente, mejor" que yo sufrí, se usa como sinónimo de buena gestión y poder. Esto está muy extendido en cualquier campo, desde la Industria Aeroespacial a los establecimientos de comida rápida,

Trabajo en espacios confinados. Bombay (Maharashtra)

  

Lo segundo es que en cualquier ámbito se puede ver la divergencia entre teoría y realidad que para mi define India. Ya he comentado en otras entradas que aquí la teoría reflejada en Normas (diseño en el caso tecnológico/industrial) es digna del país más exigente del mundo, pero sin embargo no tienen en cuenta la situación real de la calle por lo que es imposible implementarlas (ejecución satisfactoria del diseño)

 

En el ámbito tecnológico los "diseñadores" - ingenieros - son buenos, pero el fracaso llega a la hora de ejecutar ya que el nivel de exigencia respecto a la calidad es muy bajo o inexistente (melapelismo)

 

Pero así va a ser difícil que entendáis lo que intento explicaros. Mejor os pongo un ejemplo de cómo una idea y diseño buenos fracasan por una mala ejecución

 

Os presento al Tata Nano, tachaaaaan:

Tata Nano: el coche que no quieren ni los Indios

 

 

El pequeño de la familia Tata:

Cuatro puertas - obligadas para agradar al mercado nacional ya aquí todo el mundo tiene familia -, bajo consumo, de 0 a 100..si, pero con tiempo, tamaño mini para ciudades hipercongestionadas como las Indias y, sobre todo, es el coche más barato del mercado con un precio muy competitivo, 150.000 Rupias...unos 1.750 Euros al cambio actual (el precio de los coches es similar al de Europa)

 

Es poco mas caro que una moto y está pensado como primer coche para gente joven

 

Debería verse por todos lados y sin embargo, ¿por qué no se vende casi?

 

Sencillo: porque es una caca infumable que debe generar un libro de mantenimiento tan gordo como las páginas amarillas.

Seguramente si visitásemos las oficinas del Grupo nos enseñarían una sala en cristal, madera noble y acero completamente llena de documentos que explican al detalle cómo debe comprobarse cada pieza, cuales son los criterios de rechazo y las medidas a tomar para retroalimentar el sistema de calidad

Si visitásemos la fábrica probablemente descubriríamos que lo único que se mira es que lleve las cuatro ruedas puestas a la salida de la cadena, y en caso de no llevarlas, se mete al fondo del camión y se le dice al Distribuidor que ya le mandan las ruedas luego
 

Aunque en Tata dijeran que pusieron mil ingenieros a trabajar toda una noche para su ejecución y que ha costado la decima parte que un twingo, no llegaría a Marte ni lanzado con catapulta

Namaste!